珠江新城将建2条过江隧道 广州力推黄金三角发展

 

日前,连接广州城区跨越珠江主航道的多条过江隧道开启勘察设计招标,这意味着规划中的过江隧道进入到了前期建设阶段。其中冼村路-广场东路过江隧道、临江大道-阅江路过江隧道两条隧道位于珠江新城,延伸至江对岸,总投资超过39亿元。

随着琶洲、金融城片区的不断成熟,广州东部珠江两岸通行的需求也日益增长。对于开车一族来说,目前连通市区东部珠江两岸主要依靠广州大桥、猎德大桥、琶洲大桥等跨江桥梁,交通拥堵现象时有发生。为了满足珠江新城、琶洲、金融城以及鱼珠临港经济区之间的通行需求,多个过江隧道工程纷纷上马。

5月1日,《冼村路-广场东路过江隧道勘察设计招标公告》发布。招标公告显示,冼村路-广场东路过江隧道项目北起冼村路,下穿珠江,南至广场东路。时隔一周,临江大道-阅江路过江隧道勘察设计开始招标。这是继5月1日冼村路-广场东路过江隧道招标后,本月以来第二条过江隧道的建设被提上日程。招标公告显示,该项目位于广州市中心城区,北起临江大道,向南下穿珠江前航道、阅江路,南与海洲路相接。

CBD君查阅规划资料得知,两条隧道均位于“珠江新城-国际金融城-琶洲地区”广州发展“黄金三角”的中心位置,建成后将成为联系珠江两岸的重要通道。其中,冼村路-广场东路过江隧道项目建设是加快建设岭南广场、串联广州各大重点发展区域的迫切需要,可为区域路网系统提供过江交通服务,缓解广州大桥、猎德大桥严峻的过江交通压力。临江大道-阅江路过江隧道则连接琶洲互联网创新集聚区及珠江新城CBD,为核心区路网系统提供过江交通服务,将进一步加快建设集聚区、推进黄金三角区协同发展。

据CBD君不完全统计,目前广州城区有9条过江隧道在建设或勘察设计阶段。除了珠江新城两条正进行勘察设计招标隧道外,还包括鱼琶隧道、沙鱼洲隧道、东沙—石岗隧道、海珠湾隧道、车陂路-新滘东路隧道、如意坊隧道、金光东隧道。

根据招标公告,冼村路-广场东路过江隧道采用隧道形式下穿临江大道、海心沙、珠江、阅江路,在珠江南岸沿广场东路(现状广州塔路)接地,止于双塔路。本工程估算总投资为213892.24万元,其中建安费为152773.25万元(不含场地准备及临时设施费)。此外,隧道还设置匝道分别连接临江大道、阅江路。

招标文件显示,冼村路-广场东路过江隧道道路等级为城市次干路,设计速度为40km/h,双向4车道标准,过江采用沉管隧道。根据前期建设方案,项目主线全长约1.80km,匝道全长约1.04km;其中隧道段长约2.23km,路基段长约0.61km。

而临江大道-阅江路过江隧道道路等级同样为城市次干路,项目全长约2.37km,工程估算总投资为184023.36万元,其中建安费为140498.24万元(不含场地准备及临时设施费)。

两条隧道的规划建设,最为受惠的可谓是每天在珠江两岸通勤的开车白领们。珠江新城及其对岸区域,写字楼、住宅密集,一到工作日上下班高峰,过江的广州大桥和猎德大桥承受着较大的交通压力。

家住马场路的白领Vicky在琶洲西区上班。家和公司虽然只有一江之隔,但每天上下班她都要绕行猎德大桥。“现在早晚高峰猎德桥通行还是比较缓慢的,一两公里要走十几分钟。”随着越来越多互联网、电商企业进驻琶洲,未来周边交通压力肯定随之增加,猎德大桥的车流只会有增无减。她表示,如今新规划设计的过江隧道,为车主提供了多一种选择,有利于分散车流,提高行车效率。“在隧道周边的就可以直线直通了,不需要再兜来兜去。”

APM:广州地铁APM线起于广州塔站,途经天河区和海珠区,贯穿珠江新城核心区域,止于林和西站。广州塔站和林和西站均可接驳地铁三号线。

地铁三号线:珠江新城地铁站是广州地铁三号线、五号线的换乘大站,从珠江新城站出发,一站即可到达江对面的广州塔。

水巴:水巴S11线路往返于广州塔-海心沙,每天运营38班次,30分钟/班。